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Tag: MT 320

Governo de Mato Grosso quer Privatizar MT 320 e MT 208

O Governo de Mato Grosso pretende privatizar a MT 320 e MT 208 no trecho que vai do entroncamento da BR 163 em Nova Santa Helena, passando pelos municípios de Colíder, Nova Canaã do Norte, Carlinda e terminando em Alta Floresta. Audiências públicas estão sendo realizadas nas cidades para mostrar o projeto e esclarecer dúvidas da população. Seriam instaladas 3 praças de pedágio no trecho de apenas 190 KM.

O problema é que este trecho de asfalto encontra-se em obras, o prazo inicial previa o término das obras em 1 ano, ou seja, em maio deste ano. Porém menos da metade do trecho está pronto. Aliás, o trecho que esta pronto ainda não possui sinalização horizontal e vertical, em alguns lugares já é possível ver buracos surgindo na pista, o material utilizado não apresenta boa qualidade. O serviço de restauração está sendo feito com a remoção do asfalto antigo e colocação de um novo asfalto, porém a técnica utilizada é o TSD, Tratamento Superficial Duplo, o próprio nome já é sugestivo de má qualidade. Por que não utilizam o asfalto usinado a quente? Por que possui mais qualidade?

Moradores da região esperam angustiados a anos pela restauração da rodovia, é um buraco atrás do outro, tanto que é preciso refazer todo o asfalto. Agora que a obra está saindo querem cobrar pedágio? O pior de tudo isto é que o Governo pegou emprestado recursos do BNDES e do Banco do Brasil para realizar a obra. Como assim, vai usar o dinheiro de empréstimo para arrumar o asfalto e depois concedê-lo a iniciativa privada. A alegação do Governo é de que não existe recurso suficiente para manutenção das rodovias, porém o Governo possui a anos um Fundo exclusivo para arrecadar dinheiro para a manutenção de rodovias. Este é o FETHAB, Fundo Estadual de Transporte e Habitação que é a contribuição destinada a financiar o planejamento, a execução, o acompanhamento e avaliação de obras e serviços de transportes e habitação em todo o território mato-grossense.

Ocorre que nos últimos anos a finalidade do FETHAB foi alterada, o Governo utilizou recursos que deveriam ser para obras de transporte e habitação para fazer obras da Copa. Assim não resta dúvida que não tem dinheiro.

O Governo utilizou recursos do FETHAB para obras da Copa do Mundo, agora precisou pegar dinheiro emprestado do BNDES e do Banco do Brasil para fazer asfalto e depois de pronto quer conceder a iniciativa privada. Parece brincadeira sem graça, mas infelizmente não é.

Recuperação total da MT 320 e MT 208 deve ficar para 2014

Asfalto MT 320 e MT 208

MT 320 e MT 208

Em maio de 2013, mais precisamente no dia 23 de maio o Governo de Mato Grosso lançou a obra de recuperação da MT 320 e MT 208 do entroncamento com a BR 163 até Alta Floresta, num total de 190 quilometros de rodovia. As empresas que ganharam a licitação devem refazer totalmente o asfalto, sendo que a empresa JM Terraplanagem ficou responsável por aproximadamente 78 quilômetros de Santa Helena a Nova Canaã do Norte e a empresa Equipav ficou responsável por aproximadamente 111 quilometros de Nova Canaã do Norte a Alta Floresta.

Conforme as placas que podem ser vistas ao lado da rodovia o prazo de execução das obras é de 360 dias, no entanto, as obras que deveriam começar imediatamente após o lançamento começaram apenas no mês de julho, no mês de junho ainda não tinha nenhuma máquina na rodovia. Portanto, foram quase dois meses de clima favorável desperdiçado.

Alguns disseram por aí que a recuperação total da rodovia seria realizada ainda em 2013, porém a obra andou no máximo 4 meses e entre Colíder e Nova Canaã do Norte foram refeitos aproximadamente 40 quilometros de asfalto apenas, um trecho que estava em obras no mês de outubro ainda não tinha sido liberado no início de dezembro, mas o que tudo indica é que a empresa vai apenas concluir este pedaço para paralisar a obra totalmente, pois restam poucas máquinas na rodovia. No trecho entre Nova Canaã do Norte e Alta Floresta não é diferente, foram refeitos aproximadamente 40 quilometros de asfalto, entre Nova Canaã e o Rio Teles Pires está praticamente pronto, mas após o Rio Teles Pires existem vários trechos onde o asfalto foi arrancado e alguns trechos que estão prontos. Entre Carlinda e Alta Floresta está o pior trecho da rodovia, os buracos tomam conta da pista.

Neste início do mês de dezembro choveu pouco na região, porém como a empresa retirou o maquinário a rodovia continua do mesmo jeito, aliás, está cada vez pior, a cada chuva aumentam o número de buracos. Ao que tudo indica as empresas devem recomeçar a obra apenas após o período das chuvas, ou seja no mês de maio de 2014. Portanto, não existe a menor possibilidade da obra ficar pronta dentro do prazo que seria no mês de maio de 2014.

Aos motoristas que precisam utilizar a rodovia com frequência resta esperar que a obra fique pronta ano que vem, mas se for no mesmo ritmo deste ano é provável que não seja concluída, pois menos de 50% da obra foi concluída até agora.

Relatos de um cidadão que passou 7 vezes por estas rodovias no período de junho a dezembro de 2013.

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